کمرشل فلیٹ آپریشنز کے لیے ہائی پاور V2G دو طرفہ ای وی چارجر

چارجنگ پائل سے پاور پلانٹ تک: 180kW V2G آئیڈیا

ایک 180kW چارجر ایک قومی گرڈ پر ایک گول کی خرابی ہے؛ ان میں سے دس ہزار پاور اسٹیشن ہیں۔ AF-DC-180 واحد اثاثہ ہے جو اس ریاضی کو ممکن بناتا ہے: ایک دو طرفہ DC چارجر جو بس یا ٹرک کی بیٹری کو 180kW پر بھرتا ہے اور، جب گرڈ پوچھتا ہے، اسی شرح پر بجلی واپس کرتا ہے۔ یہ AMPPAL کی V2G رینج میں سرفہرست ہے، اور یہ ماڈل گرڈ سائیڈ خریداروں کی قیاس آرائی ہے۔

نام کہانی بتاتا ہے۔ V2G (گاڑی سے گرڈ) کا مطلب ہے گاڑی پارک ہونے کے دوران گرڈ کا ذریعہ بن جاتی ہے۔ AF-DC-180 ایک ڈپو کو 180kW کے ڈسپیچ ایبل بلاک میں بدل دیتا ہے - ایک گھنٹہ کے لیے تقریباً 150-200 گھرانوں کی اوسط قرعہ اندازی کو پورا کرنے کے لیے، یا کسی خلل کے دوران سب اسٹیشن کے لیے فریکوئنسی رکھنے کے لیے کافی ہے۔

چارجر گرڈ گریڈ کیا بناتا ہے۔

عملی طور پر 'گرڈ گریڈ' کے طور پر کیا اہل ہے:

ایک کنکشن سے 180kW قابل ترسیل بجلی: فریکوئنسی رسپانس، چوٹی شیونگ، یا بیٹری شیڈ بنائے بغیر ایمرجنسی ریزرو۔

فرسٹ کلاس اسٹارٹ اپ طریقہ کے طور پر پلیٹ فارم کنٹرول: یونٹ ڈسپیچ سیٹ پوائنٹس حاصل کرتا ہے اور ان پر عمل درآمد کرتا ہے - ڈرائیور کی کارروائی کی ضرورت نہیں ہے۔

دونوں سمتوں میں 95% کارکردگی، لہذا آپ جو توانائی واپس بیچتے ہیں وہ راؤنڈ ٹرپ کے ذریعے نہیں کھائی جاتی۔

ISO 15118 دستخط شدہ سیشنز: جمع کرنے والا بالکل جانتا ہے کہ کون سی گاڑی، کتنی توانائی، اور کس قیمت پر۔

13 حفاظتی افعال، IP54، اور -30C سے +50C تک آپریشن سخت موسموں میں بے نقاب گز کے لیے۔

OCPP 1.6/2.0 کے ساتھ وائرڈ اور سیلولر ڈوئل نیٹ ورکنگ، لہذا جو بھی لنک زندہ ہے اس پر بھیجنے کی کمانڈ پہنچ جاتی ہے۔

تکنیکی وضاحتیں

سائٹس جہاں 180kW ادائیگی کرتا ہے۔

جہاں ایک 180 کلو واٹ یونٹ اپنی کیپ حاصل کرتا ہے:

فریکوئنسی ریگولیشن پروگراموں میں اندراج شدہ ڈپو فلیٹ: گرڈ فریکوئنسی کم ہونے پر کھڑی بسیں 15-30 منٹ کی کھڑکیوں کے لیے ڈسچارج ہوتی ہیں۔

ورچوئل پاور پلانٹ ایگریگیٹرز سینکڑوں چارجرز کو ایک ہی میگاواٹ پیمانے کی بولی میں جمع کر رہے ہیں۔

ٹرانسمیشن اور ڈسٹری بیوشن یوٹیلیٹیز جو اپنے V2G پائلٹ چلا رہے ہیں۔

چوٹی مونڈنے کے معاہدوں کے ساتھ بڑے تجارتی کیمپس اور سائٹ پر بس یا ٹرک کا بیڑا۔

بندرگاہیں اور لاجسٹکس کے مرکز جہاں گاڑیاں پیشین گوئی کے اوقات کے لیے خالی رہتی ہیں - مثالی ڈسپیچ ونڈوز۔

ون یونٹ گرڈ آپریٹر سے کیسے بات کرتا ہے۔

ڈسپیچ لوپ تیز اور زیادہ تر خودکار ہے۔ ایگریگیٹر کا سسٹم - یا گرڈ آپریٹر کا - نیٹ ورک پر ایک سیٹ پوائنٹ بھیجتا ہے: 'اگلے 15 منٹ کے لیے 150kW ڈسچارج کریں'۔ یونٹ منسلک گاڑی کے چارج کی حالت کو چیک کرتا ہے، تصدیق کرتا ہے کہ سیشن ISO 15118 کے تحت مجاز ہے، اور میچ کے لیے انورٹر آؤٹ پٹ کو ریمپ کرتا ہے۔ جب ونڈو ختم ہوتی ہے، تو یہ صاف طور پر رک جاتی ہے اور اگلی کمانڈ کے لیے دوبارہ ہتھیار ڈال دیتی ہے۔

فریکوئینسی ریگولیشن کلاسک V2G آمدنی کا سلسلہ ہے۔ 50.00Hz پر ایک گرڈ وسائل سے متوازن رہتا ہے جو سیکنڈ سے منٹوں میں جواب دیتے ہیں۔ 180kW یونٹس کا ایک بیڑا، ہر ایک چارج اور ڈسچارج کے درمیان سوئچ کرنے کے قابل ہے، ایک تیز رفتار، دانے دار رسپانس بلاک کے طور پر کام کرتا ہے - ایگریگیٹر کا سافٹ ویئر ردعمل کو یونٹوں میں کاٹتا ہے تاکہ کوئی ایک گاڑی مکمل طور پر نہ نکلے۔

چوٹی شیونگ آسان کزن ہے: سائٹ کی درآمد کو محدود کرنے کے لیے پہلے سے طے شدہ گھنٹے میں یونٹس خارج ہوتے ہیں، جس سے ڈیمانڈ چارجز میں کمی آتی ہے اور، کچھ مارکیٹوں میں، صلاحیت کی ادائیگی ہوتی ہے۔ پلیٹ فارم کنٹرول دونوں نظام الاوقات کو ہینڈل کرتا ہے - ٹائم بیسڈ اور ایونٹ پر مبنی - اور سیٹلمنٹ کے لیے ہر ڈسپیچ کو لاگ کرتا ہے۔

معیارات، قسم کے ٹیسٹ، اور پیپر ٹریل

گرڈ کے منصوبے کاغذی کارروائی پر چلتے ہیں۔ AF-DC-180 جہاز اس کے ساتھ:

CE اور TUV قسم کی امتحانی رپورٹس، بشمول 180kW پاور کلاس میں EMC۔

IEC 61851 موافقت جس میں DC چارجنگ رویے اور کنیکٹر کی حفاظت کا احاطہ کیا گیا ہے۔

دستخط شدہ دو طرفہ سیشنز کے لیے ISO 15118 موافقت۔

فیکٹری کے معمول کے ٹیسٹ: 180kW پلس موصلیت، زمینی تسلسل، اور رساو پر مکمل دو طرفہ رن۔

IP54 کی تصدیق فی IEC 60529 اور -30C اور +55C پر وسیع درجہ حرارت کی جانچ۔

EU، GCC، اور CIS میں گرڈ کنکشن فائلنگ کے لیے یوٹیلیٹی گریڈ ٹائپ ٹیسٹ ریکارڈز شامل ہیں۔

پیمانے پر 180kW کیبنٹس بنانا

180kW کی کابینہ 120kW کی ہی Yueqing لائن پر بنائی گئی ہے، جس میں بھاری ماڈیول ریک اور بس بار ہیں۔ بہاؤ:

پینلز کو لیزر سے کاٹ کر فولڈ کیا جاتا ہے، پھر 1620 x 750 x 560mm فریم میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔

اٹھارہ 10kW ماڈیول والے پاور ریک لگائے گئے ہیں اور تھرمل پلیٹ پر ٹارک کیے گئے ہیں۔

بس باروں کو کیلیبریٹڈ ٹارک کے ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے اور معائنہ کے لیے نشان زد کیا جاتا ہے۔

فرم ویئر لوڈ اور کمیونیکیشن لاؤ اپ ایک سرشار ٹیسٹ بینچ پر ہوتا ہے۔

مکمل پاور سوک: 180kW پر چھ گھنٹے چارجنگ، 180kW پر چار گھنٹے الٹی۔

کارکردگی، پاور فیکٹر، اور رسپانس سپیڈ یونٹ کے سیریل ریکارڈ پر 20، 50، اور 100 فیصد بوجھ پر چلتی ہے۔

ہر یونٹ کا معائنہ، برانڈڈ اور سیل کیا جاتا ہے۔ فاسٹنرز کو ٹارک چیک کیا جاتا ہے۔

کریٹنگ ٹیسٹ سائن آف کے بعد ہوتی ہے۔ معیاری 15-20 کام کے دنوں میں جہاز بناتا ہے۔

کیا 180kW یونٹ آپ کے لیے صحیح گرڈ پلے ہے؟

پوچھیں کہ سائز کرنے سے پہلے اثاثہ اصل میں کیا کرے گا۔ اگر آپ کا پلے فریکوئنسی ریگولیشن یا وی پی پی ایگریگیشن ہے، تو ڈسپیچ ونڈو اور مارکیٹ کے اصول قیمت کا فیصلہ کرتے ہیں، نہ کہ صرف کلوواٹ - اپنے ایگریگیٹر کی کم از کم بولی کے سائز اور رسپانس کی ضروریات کو چیک کریں، پھر یونٹ کو پروگرام سے مماثل کریں۔

ایک ایسی سائٹ کے لیے جو صرف اپنی چوٹی مونڈتی ہے، 180kW فراخدلی ہے۔ 120kW یونٹ کم قیمت پر اسی مانگ کو پورا کر سکتے ہیں۔ ٹرک یا بس کے فلیٹ والی سائٹ کے لیے جس کو دن کے وقت بھی تیزی سے چارج کرنا ضروری ہے، 180kW میٹر کے دونوں طرف اپنی کیپ حاصل کرتا ہے۔

آپ کے لیے نہیں اگر آپ کا ٹرانسفارمر 180kW کا اضافی بوجھ قبول نہیں کرسکتا، اگر آپ کے گرڈ کوڈ میں V2G یا ایکسپورٹ فریم ورک نہیں ہے، یا اگر سائٹ پر موجود گاڑیاں 180kW ڈرا کو برقرار نہیں رکھ سکتی ہیں۔ یہ بھی آپ کے لیے نہیں ہے اگر آپ ہینڈ آف چارجر چاہتے ہیں جس میں ڈسپیچ میں کوئی دلچسپی نہیں ہے - آپ پلیٹ فارم کنٹرول کے لیے ادائیگی کر رہے ہوں گے جو آپ کبھی استعمال نہیں کرتے۔

گرڈ سائیڈ خریدار AMPPAL کے ساتھ کیوں قائم رہتے ہیں۔

معیاری 180kW کی تعمیر پر 15-20 کام کے دن؛ ماڈل کوڈ کنیکٹر، کیبل کی لمبائی، اور آرڈر کی تصدیق پر اختیارات کو لاک کرتا ہے۔

تشخیص کے لیے ایک یونٹ، اور ایگریگیٹر کے انضمام کے لیے انجینئرنگ سپورٹ - مینوئل کے ساتھ ساتھ ڈسپیچ API جہاز۔

گرڈ کی منظوری اور کسٹم کے لیے کھیپ سے پہلے بھیجے گئے سرٹیفکیٹ اور ٹائپ ٹیسٹ ریکارڈ۔

OCPP 1.6/2.0 پلس AMPPAL پلیٹ فارم، جس میں لوڈ مینجمنٹ اور فلیٹ شیڈولنگ شامل ہے۔

AMPPAL 2014 سے لے کر اب تک ایک ملین سے زیادہ یونٹس بھیج چکا ہے اور 200+ اسٹیشن چلاتا ہے۔ گرڈ خریدار انجینئرز کے ساتھ ڈیل کرتے ہیں، نہ صرف سیلز۔

180kW کے لیے کریٹنگ، کنٹینرز، اور کسٹمز

AF-DC-180 کیبنٹ 1620 x 750 x 560 ملی میٹر ہے، جسے بندوقوں اور کیبلز کے ساتھ تقریباً 320 کلوگرام کے بھاری لکڑی کے کریٹ میں سیدھا بھیج دیا گیا ہے۔ دھاندلی کے خاکے کے ساتھ سائیڈ لوڈنگ کے لیے بنایا گیا، یہ چار اٹھانے والی آنکھیں اور ایک اسپریڈر بار کا استعمال کرتا ہے۔

ایک 20 فٹ کنٹینر پانچ یونٹ رکھتا ہے؛ ایک 40 فٹ اونچا مکعب دس۔ گرڈ آرڈرز عام طور پر مکمل کنٹینرز، بندوقوں کے طور پر علیحدہ کارٹن میں بھیجے جاتے ہیں۔

ایف او بی ننگبو یا شنگھائی معیاری؛ درخواست پر CIF، CFR، DAP۔ دستاویزات: انوائس، پیکنگ لسٹ، بل آف لڈنگ، سی ای ڈیکلریشن، اور ٹیسٹ سرٹیفکیٹ، نیز گرڈ فائلنگ کے لیے ISO 15118 موافقت کا بیان۔

گرڈ پروجیکٹس کے لیے سروس اور سپورٹ

24 ماہ کا معیاری۔ VPP سے منسلک سائٹس پر ہم الگ سے اپ ٹائم SLA سے اتفاق کرتے ہیں، کیونکہ مجموعی جرمانے ہی اصل نمائش ہیں۔

علاقائی اسٹاک کے ساتھ گرم تبدیل کرنے کے قابل پاور ماڈیولز؛ عام اسپیئرز 3-5 کام کے دنوں میں آپ تک پہنچ جاتے ہیں۔

ہمارے انجینئر اس کے اپنے لنک پر یونٹ میں ڈائل کرتے ہیں۔ ڈسپیچ کی خرابیوں کو ترجیحی روٹنگ ملتی ہے۔

کمیشننگ میں آپ کے ایگریگیٹر کے پلیٹ فارم کے ساتھ ایک لائیو ڈسپیچ ٹیسٹ شامل ہے۔

جب تک آپ یونٹ کے مالک ہیں فرم ویئر بغیر کسی چارج کے موجودہ رہتا ہے - OCPP اور ISO 15118 پیچ شامل ہیں۔

غلطیاں جن سے VPP ریونیو خرچ ہوتا ہے۔

غلط: یونٹ کے مقامی میٹرنگ کو چیک کرنے سے پہلے ایگریگیٹر کنٹریکٹ پر دستخط کرنا۔ دائیں: کمیشننگ کے دوران میٹر اور سیٹلمنٹ ڈیٹا پاتھ کی تصدیق کریں، پہلے انوائس تنازعہ کے بعد نہیں۔

غلط: ڈسپیچ شیڈول کو ہر گاڑی کو خالی کرنے دینا۔ دائیں: ایک ایگریگیٹر فلور سیٹ کریں (مثال کے طور پر 20% SOC) اور پلیٹ فارم کے قوانین میں اسے ناقابلِ تبادلہ بنائیں۔

غلط: یہ فرض کرنا کہ جواب فوری ہے۔ دائیں: پروگرام کے لحاظ سے یونٹ سیکنڈ سے منٹ میں جواب دیتا ہے۔ اپنی بولی کو حقیقی ریمپ ٹائم کے ارد گرد ڈیزائن کریں۔

غلط: ایک ٹرانسفارمر پر ایک ساتھ V2G چل رہا ہے اور تیز چارج ہو رہا ہے۔ دائیں: لوڈ مینجمنٹ کا استعمال کریں تاکہ ونڈوز کو چارج اور ڈسچارج نہ کریں۔

غلط: گاڑی کی وارنٹیوں میں بیٹری کی تنزلی کی شقوں کو نظر انداز کرنا۔ دائیں: V2G کے استعمال کو دستاویز کریں اور بیڑے میں اندراج سے پہلے OEM کی پوزیشن کی تصدیق کریں۔

گرڈ اور ایگریگیٹر پارٹنرز سے تاثرات

جرمنی میں ایک ایگریگیٹر 40 ڈپو سائٹس پر 180kW یونٹس کو 7.2MW فریکوئنسی ریگولیشن بولی میں ڈالتا ہے۔ آپریٹر کا کہنا ہے کہ یونٹس چند فیصد کے اندر سیٹ پوائنٹ رکھتے ہیں اور صحیح طریقے سے طے کرتے ہیں۔ اصل درد میٹر ڈیٹا کی مفاہمت کا پہلا مہینہ تھا، جسے ان کی ٹیم نے یونٹ کے اپنے لاگز کھینچ کر حل کیا۔

دبئی میں ایک بس ڈپو نے امارات کے موسم گرما میں ایئر کنڈیشننگ چوٹی کے لیے چوٹی منڈوانے کے پروگرام میں چار AF-DC-180s کا اندراج کیا۔ 720kW کے بلاک نے دوپہر کی کھڑکی کے دوران ڈپو کی درآمد کو تقریباً 30% کم کر دیا، اور آپریٹر نے نوٹ کیا کہ کیبنٹ بغیر کسی ڈیریٹنگ کے 48C ایمبیئنٹ کو ہینڈل کرتی ہے۔ ان کی گرفت: ڈسپلے صرف انگریزی ہے، جسے ان کا دیکھ بھال کرنے والا عملہ عربی میں ترجیح دے گا۔

قازقستان میں ایک لاجسٹکس ہب ان یونٹوں کو طویل فاصلے کے ٹرکوں کو تیزی سے چارج کرنے اور کمزور علاقائی گرڈ میں ریزرو فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ بیٹری کی خرابی بورڈ کا پہلا سوال تھا۔ طے شدہ 30-40% ڈسچارج کے ایک سال کے بعد، فلیٹ کا تشخیصی ڈیٹا OEM کی عام ڈرائیونگ رینج کے اندر صلاحیت میں کمی کو ظاہر کرتا ہے۔ ان کا تبصرہ: پلیٹ فارم کا ڈسپیچ لاگ وہی ہے جس نے فنانس کمیٹی کو تجدید کرنے پر آمادہ کیا۔

گرڈ سروسز کے اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: ایک 180 کلو واٹ یونٹ کی گرڈ ویلیو کتنی ہے؟

A: تقریباً 180kW ڈسپیچ ایبل پاور - 15-30 منٹ ریگولیشن ونڈوز یا فی سیشن 90-180kWh انرجی بلاک کے لیے کافی ہے۔

س: ورچوئل پاور پلانٹ کیا ہے؟

A: ایک ایگریگیٹر بہت سے چھوٹے اثاثوں جیسے V2G چارجرز کو ایک میگاواٹ پیمانے کی بولی میں جمع کرتا ہے جسے گرڈ آپریٹر بھیج سکتا ہے۔

سوال: کیا V2G گاڑی کی بیٹری کو خراب کرتا ہے؟

A: حقیقی دنیا کے مطالعے اور ہمارے صارفین کے لاگز معمولی، قابل انتظام انحطاط کو ظاہر کرتے ہیں جب گہرائی اور تعدد کو محدود کیا جاتا ہے - کار کی اپنی وارنٹی شرائط اب بھی حدیں طے کرتی ہیں۔

سوال: پلیٹ فارم کنٹرول ڈسپیچ کیسے وصول کرتا ہے؟

A: OCPP یا AMPPAL پلیٹ فارم کے ذریعے ایتھرنیٹ یا سیلولر پر - یونٹ سیٹ پوائنٹس کو خود بخود چلاتا ہے، ڈرائیور پر کوئی کارروائی نہیں ہوتی۔

سوال: کیا AF-DC-180 ایک ہی دن میں چارج اور ڈسچارج ہو سکتا ہے؟

A: ہاں - وہ ڈبل ڈیوٹی پوری کاروباری صورت ہے: صبح چارج، شام کی چوٹی پر بھیجنا۔

سوال: کون سی مارکیٹیں V2G کے لیے ادائیگی کرتی ہیں؟

A: فریکوئینسی ریگولیشن، صلاحیت، اور چوٹی مونڈنے کے پروگرام جرمنی، برطانیہ، امریکہ کے کچھ حصوں اور آسٹریلیا میں موجود ہیں۔ اپنے ایگریگیٹر کے فعال پروگراموں کو چیک کریں۔

سوال: کیا ہوگا اگر گرڈ آپریٹر اس وقت بھیجے جب بیڑے کو جانے کی ضرورت ہو؟

A: پلیٹ فارم صارف کے سیٹ کردہ SOC فلور کے نیچے گاڑیوں کو روک سکتا ہے۔ قواعد میں ڈرائیوروں کی ضروریات سے زیادہ آمدنی۔

سوال: کیا عام ڈپو کے لیے 180kW یونٹ اوور کِل ہے؟

A: اگر آپ صرف اپنی چوٹی ہی منڈواتے ہیں تو 120kW اکثر کافی ہوتا ہے۔ 180kW ادائیگی کرتا ہے جب فلیٹ کی تیز چارجنگ اور ڈسپیچ ریونیو دونوں اہم ہیں۔