اسمارٹ گرڈ اور فلیٹ انرجی مینجمنٹ کے لیے V2G بائی ڈائریکشنل ڈی سی فاسٹ چارجنگ سسٹم

ایک ڈپو کے لیے 120kW کا دو طرفہ چارجر کیا کرتا ہے۔

فلیٹ الیکٹریشن عام طور پر ایک نمبر پر رک جاتا ہے: ڈیمانڈ چارج۔ اسمارٹ گرڈ اور فلیٹ انرجی مینجمنٹ کے لیے V2G بائی ڈائریکشنل ڈی سی فاسٹ چارجنگ سسٹم (ماڈل AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) ایک 120kW کا دو طرفہ ڈی سی چارجر جو اس پر حملہ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے - یہ راتوں رات یا درمیانی صبح بیٹریوں کو بھرتا ہے، پھر دوپہر کے وقت ان ہی بیٹریوں میں بجلی کو الٹ دیتا ہے۔ سب سے سخت کاٹتا ہے.

120kW پر یہ ڈپو کلاس ہے: فی گھنٹہ دو سے چار وین، مناسب وقت میں ایک بھاری ٹرک، یا عمارتی پیمانے پر اثاثہ۔ ماڈل کوڈ AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H کنیکٹر، کیبل کی لمبائی اور آپشنز کو انکوڈ کرتا ہے - یہی وجہ ہے کہ ٹینڈر اسے سادہ لاحقہ کے بجائے کوڈ کے ساتھ درج کرتے ہیں۔

ڈپو AF-DC-120 کو کیوں چنتے ہیں۔

خریداروں کی مختصر فہرست، ترتیب میں فنانس ٹیمیں عام طور پر پوچھتی ہیں:

ڈیمانڈ میں کمی: ہر ہفتے کے دن دو گھنٹے کے لیے 120kW کا ڈسچارج ماہانہ چوٹی کو شیو کرتا ہے - USD 8-15 فی کلو واٹ فی مہینہ، اس سلائس پر ماہانہ USD 1,000-2,000 کی بچت ہوتی ہے۔

ایک یونٹ، دو ریونیو اسٹریم: انرجی آربیٹریج اور ڈیمانڈ میں کمی؛ موجودہ EU اور US اسپریڈز پر، 2-4 سالوں میں واپسی زمین۔

عمارت کے پیمانے پر چوٹی شیونگ: 120kW سائٹ کی شام کی بڑھتی ہوئی رفتار کو چپٹا کرتا ہے، نہ صرف اسے تراشتا ہے۔

13 پروٹیکشن فنکشنز اور IP54، جس کا سائز بے نقاب گز کے لیے ہے۔

وسیع درجہ حرارت کا ڈیزائن: -30C درجہ بندی اسکینڈینیوین اور کینیڈا کے موسم سرما کے بیڑے کو فعال رکھتی ہے۔

OCPP 1.6/2.0 کے ساتھ وائرڈ پلس سیلولر نیٹ ورکنگ، لہذا یہ فلیٹ کے موجودہ بیک اینڈ میں شامل ہو جاتا ہے۔

تکنیکی وضاحتیں

120kW کے لیے پانچ فلیٹ اور عمارت کے منظرنامے۔

جہاں ایک 120kW دو طرفہ یونٹ اپنا رکھو حاصل کرتا ہے:

ڈلیوری اور کورئیر ڈپو: وین آف چوٹی پر رات بھر چارج کرتی ہیں اور شام کی عمارت کی چوٹی کے دوران خارج ہوتی ہے۔

بس ڈپو جن کو 60kW سے زیادہ تیز رفتاری کی ضرورت ہوتی ہے۔

بڑے کولڈ اسٹورز والے گودام: ڈسچارج ونڈو 16:00 کے بعد کمپریسر کے اضافے کے ساتھ سیدھ میں ہوتی ہے۔

سٹاف ای وی فلیٹس کے ساتھ آفس ٹاورز: گیراج شام کی چوٹی کے لیے 120kW-فی-بے اثاثہ بن جاتا ہے۔

صارفین کے پروگراموں کو رول آؤٹ کرنے سے پہلے اپنے بیڑے پر V2G کا تجربہ کرنے والی یوٹیلیٹیز۔

120kW یونٹ ڈپو کے بوجھ کو کیسے متوازن کرتا ہے۔

آپریٹنگ لوپ کی وضاحت کرنا آسان ہے، اس پر عمل کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ رات کے وقت یونٹ 120kW تک گرڈ AC کو DC میں درست کرتا ہے، فلیٹ کو بھرتا ہے۔ 16:00 اور 21:00 کے درمیان - یا جب بھی سائٹ کا ٹیرف عروج پر ہوتا ہے - وہی کنورٹر DC کو واپس AC میں تبدیل کرتا ہے، جو عمارت کی سپلائی سے ہم آہنگ ہوتا ہے۔ کنٹرول بورڈ ہر دور میں سمت کا تعین کرتا ہے۔ ایک وین 40% چارج کی حالت میں صرف ڈسچارج ونڈو سے باہر بیٹھتی ہے۔

چوٹی شیونگ میٹر پر کام کرتی ہے، چارجر پر نہیں۔ ڈیمانڈ چارج مہینے میں سب سے زیادہ 15 منٹ کی اوسط سے سیٹ کیا جاتا ہے۔ 18:00 پر 400kW کی چوٹی پر پہنچنے والی سائٹ، ان 90 منٹوں میں 120kW خارج ہونے کے ساتھ، 280kW کے قریب چوٹی ریکارڈ کرتی ہے - اور یہ تعداد پورے بلنگ مہینے کے لیے سائٹ کی پیروی کرتی ہے۔ آپریٹرز وکر کو دیکھتے ہیں، AMPPAL پلیٹ فارم میں شیڈول سیٹ کرتے ہیں، اور یونٹ کو سیٹ پوائنٹ کا پیچھا کرنے دیتے ہیں۔

سرد موسم فلیٹ اکنامکس کا پوشیدہ قاتل ہے۔ تقریباً 0C سے نیچے، بیٹریاں زیادہ آہستہ سے چارج قبول کرتی ہیں جب تک کہ گاڑی کا BMS انہیں پیشگی شرط نہ دے۔ ماڈیولز کو -30C پر درجہ بندی کیا گیا ہے اور سردی میں کمیونیکیشن زندہ رہتی ہے، اس لیے صبح کے سیشن شیڈول کے مطابق شروع ہوتے ہیں۔ گاڑی کا تھرمل مینجمنٹ اب بھی فیصلہ کرتا ہے کہ خلیے کتنی تیزی سے توانائی لیتے ہیں۔

120kW کے لیے سرٹیفیکیشن اور فیکٹری ٹیسٹ ثبوت

ثبوت کی فائل جو 120kW یونٹ کے ساتھ سفر کرتی ہے:

CE اور TUV رپورٹس 120kW پاور کلاس میں حفاظت اور EMC کا احاطہ کرتی ہیں۔

DC چارجنگ رویے، کیبل، اور کنیکٹر کنٹرول کے لیے IEC 61851 کی مطابقت۔

گاڑی کے ساتھ دو طرفہ مواصلت کے لیے ISO 15118 موافقت۔

ہر یونٹ پر ایک فیکٹری روٹین ٹیسٹ: 120kW پر مکمل دو طرفہ رن پلس انسولیشن، گراؤنڈ، اور لیکیج چیک۔

IP54 تصدیق شدہ فی IEC 60529؛ وسیع درجہ حرارت کے ماڈیولز کا تجربہ -30C اور +55C پر کیا گیا۔

زیادہ تر EU اور GCC مارکیٹوں میں گرڈ کنکشن ایپلی کیشنز کے لیے دستیاب ٹیسٹ ریکارڈز ٹائپ کریں۔

شیٹ میٹل سے شپمنٹ تک: 120kW مینوفیکچرنگ

120kW کی کابینہ شیٹ اسٹیل کے طور پر شروع ہوتی ہے اور تقریباً دو ہفتے بعد اس کا تجربہ کیا جاتا ہے۔ یوقنگ تسلسل:

فریم اور پینل CNC پنچوں اور پریس بریکوں پر گھڑے جاتے ہیں، پھر 1620 x 750 x 560mm لفافے کو پکڑنے کے لیے جگ کے ذریعے ویلڈ کیا جاتا ہے۔

پہلے سے اسمبل شدہ پاور ریک - معیاری تعمیر میں 10 کلو واٹ کے بارہ ماڈیولز - کو انسٹال کیا جاتا ہے اور تھرمل پلیٹ میں بولٹ کیا جاتا ہے۔

کنٹرول وائرنگ کو ایک وقف شدہ بورڈ پر لایا جاتا ہے، جس پر وائرنگ ڈایاگرام کے مطابق لیبل لگا ہوتا ہے۔

پہلا پاور آن: فرم ویئر لوڈ، ڈسپلے چیک، اور کمیونیکیشن لانا۔

دو حصوں کا لوڈ ٹیسٹ چلتا ہے: 120kW چارجنگ پر چھ گھنٹے، پھر 120kW پر چار گھنٹے ٹیسٹ بس میں الٹتے ہوئے۔

کارکردگی اور طاقت کا عنصر سیریل ریکارڈ پر 20%، 50%، اور 100% بوجھ پر ریکارڈ کیا جاتا ہے۔

کابینہ سیل، برانڈڈ، اور معائنہ کیا جاتا ہے؛ ہر فاسٹنر کو ٹارک چیک کیا جاتا ہے۔

کریٹنگ ٹیسٹ سائن آف کے ایک ہفتے کے اندر ہوتی ہے۔ معیاری تعمیرات کے لیے لیڈ ٹائم 15-20 کام کے دن ہے۔

فلیٹ کو دائیں سائز دینا: جب 120kW فٹ بیٹھتا ہے، جب یہ نہیں ہوتا ہے۔

ڈیمانڈ وکر سے شروع کریں، گاڑی کی گنتی سے نہیں۔ 15 منٹ کے وقفہ کے بارہ ماہ کا ڈیٹا کھینچیں۔ شام کو بحری بیڑے کے ساتھ چوٹی؟ 120 کلو واٹ ڈسچارج براہ راست مفید ہے۔ 11:00 پر چوٹی جب بیڑا سڑک پر ہے؟ یونٹ اب بھی چارج کر سکتا ہے - لیکن مطالبہ کی کہانی ختم ہو جاتی ہے اور ایک طرفہ چارجر بہتر نظر آتا ہے۔

یونٹ کو فلیٹ کے کنیکٹر مکس سے ملا دیں۔ AF-DC-120 CCS1، CCS2، GB/T، CHAdeMO، اور NACS کو سپورٹ کرتا ہے، جو آرڈر کے وقت ماڈل کوڈ کے ذریعے لاک ہوتا ہے۔ مخلوط ڈپو؟ فی بے ایک بندوق کی منصوبہ بندی کریں اور اسپیئر کیبل اسمبلی کو اسٹاک میں رکھیں۔

آپ کے لیے نہیں اگر آپ کا ٹرانسفارمر لوڈ مینجمنٹ کے باوجود بھی 120kW اضافی لوڈ نہیں لے سکتا، یا اگر آپ کے گرڈ کوڈ میں کوئی ایکسپورٹ فریم ورک نہیں ہے - صرف ڈسچارج ٹو لوڈ کے لیے پھر بھی مدد ملتی ہے، لیکن مکمل ثالثی کو V2G ٹیرف کی ضرورت ہے۔ تین وین؟ 30 کلو واٹ یونٹس آپ کی بہتر خدمت کرتے ہیں۔ 120kW صلاحیت خریدتا ہے جو آپ استعمال نہیں کریں گے۔

120kW فلیٹ پروجیکٹس پر AMPPAL کے ساتھ کام کرنا

معیاری جہاز 15-20 کام کے دنوں میں بناتا ہے۔ ماڈل کوڈ حسب ضرورت - کنیکٹر، کیبل کی لمبائی، رنگ - آرڈر کی تصدیق پر منجمد ہے۔

تشخیص کے لیے ایک یونٹ، پائلٹ ڈپو کے لیے دو سے پانچ، اور ملٹی ڈپو رول آؤٹ کے لیے حجم کی قیمتوں کا تعین۔

گرڈ کنکشن کی منظوری کے لیے کھیپ سے پہلے فراہم کردہ سرٹیفکیٹ اور ٹیسٹ ریکارڈ ٹائپ کریں۔

OCPP 1.6/2.0 اور AMPPAL پلیٹ فارم دونوں کی حمایت کی گئی ہے۔ لوڈ مینجمنٹ ایک کنکشن پر کئی اکائیوں کو مربوط کرتا ہے۔

AMPPAL اپنے طور پر 200+ اسٹیشن چلاتا ہے اور 2014 سے اب تک 1M+ یونٹس بھیج چکا ہے - فلیٹ خریدار آپریٹرز سے ڈیل کرتے ہیں، کاغذ سے نہیں۔

120kW ڈپو چارجرز کے لیے لاجسٹک

AF-DC-120 کی پیمائش 1620 x 750 x 560 ملی میٹر ہے اور جہاز ایک مضبوط لکڑی کے کریٹ میں سیدھا ہوتا ہے، تقریباً 300 کلوگرام بندوقوں اور کیبلز کے ساتھ، دھاندلی کے خاکے کے ساتھ سائیڈ لوڈنگ کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے - دو فورک ٹائنز اور ایک اسپریڈر بار اسے ہینڈل کرتے ہیں۔

ایک 20 فٹ کنٹینر چھ یونٹ لیتا ہے؛ ایک 40 فٹ اونچا مکعب بارہ۔ بحری بیڑے کے آرڈر مکمل کنٹینر کے بوجھ کے طور پر آتے ہیں، کنیکٹرز کی حفاظت کے لیے بندوقیں الگ سے پیک کی جاتی ہیں۔

شرائط FOB ننگبو یا شنگھائی معیاری ہیں؛ درخواست پر CIF، CFR، اور DAP۔ دستاویزات: انوائس، پیکنگ لسٹ، بل آف لڈنگ، سی ای ڈیکلریشن، اور ٹیسٹ سرٹیفکیٹ؛ ISO 15118 موافقت کا بیان گرڈ ڈوزیئر کے لیے تیار کیا گیا ہے۔

فلیٹ سائٹس کے لیے بعد از فروخت کوریج

دو سال فی یونٹ۔ فلیٹ آپریٹرز عام طور پر ایک توسیعی معاہدہ شامل کرتے ہیں - ڈپو چارجر پر ڈاؤن ٹائم کور سے زیادہ خرچ ہوتا ہے۔

پاور ماڈیولز میدان میں گرم بدل سکتے ہیں۔ علاقائی اسٹاک بحری جہاز 3-5 کام کے دنوں میں اسپیئرز۔

یونٹ کے اپنے کنکشن پر ریموٹ تشخیص؛ زیادہ تر خرابیوں کو سائٹ کے دورے کے بغیر حل کیا جاتا ہے۔

کمیشننگ سپورٹ میں آپ کی گاڑیوں کے ساتھ لوڈ ٹیسٹ اور پہلے بلنگ مہینے کے بعد ڈیمانڈ وکر کا جائزہ شامل ہے۔

مصنوعات کی زندگی کے لیے مفت فرم ویئر اپ ڈیٹس، بشمول OCPP نظرثانی اور ISO 15118 اصلاحات۔

فلیٹ سائٹس پر آپریشنل غلطیاں

غلط: ایک ہی وقت میں چارج کرنے کے علاوہ ڈسچارج کے لیے ٹرانسفارمر کا سائز تبدیل کرنا۔ دائیں: سائٹ کے نیٹ لوڈ کے خلاف ڈسچارج شیڈول کریں تاکہ چارجنگ اور انورٹنگ کبھی بھی ایک اسپائک میں ڈھیر نہ ہو۔

غلط: ڈیمانڈ چارج کو طے شدہ کے مطابق برتاؤ۔ دائیں: ماہانہ 15 منٹ کی چوٹی کو ٹریک کریں - ایک بری شام پورے مہینے کا بل طے کرتی ہے۔

غلط: ہر وین کو ایک ہی گہرائی تک خارج کرنا۔ دائیں: فلیٹ فلور سیٹ کریں (کہیں کہ 30% SOC) تاکہ صبح کے آپریشن کبھی کم شروع نہ ہوں۔

غلط: سرد کھڑکی کو نظر انداز کرنا۔ دائیں: سردیوں میں پیشگی شرائط کے نظام الاوقات کو فعال کریں اور سرد ترین صبح کی توقعات کو کم کریں۔

غلط: فلیٹ مینجمنٹ سسٹم اور چارجر کو سیشن کنٹرول کے بارے میں متفق نہ ہونے دینا۔ دائیں: OCPP بیک اینڈ کو شیڈولنگ کے لیے سچائی کا واحد ذریعہ بنائیں۔

چھ ماہ کے بعد فلیٹ آپریٹر کی رائے

یوکے مڈلینڈز میں ایک کورئیر کمپنی دو ڈپووں میں چھ AF-DC-120 چلاتی ہے۔ 40-وین فلیٹ سے شام کے اخراج نے پہلی سہ ماہی میں مشترکہ ڈیمانڈ چارج میں تقریباً 22 فیصد کمی کردی۔ پے بیک 4.2 سے 3.1 سال تک چلا گیا۔ شکایت: دھاندلی کا خاکہ ایک لوڈنگ ڈاک فرض کرتا ہے - دوسری سائٹ کو کرین کال کی ضرورت تھی۔

پولینڈ میں ایک کولڈ سٹور آپریٹر تین یونٹ استعمال کرتا ہے جہاں 16:00 بجے کے بعد کمپریسر بڑھ جاتا ہے۔ اس کھڑکی سے منسلک خارج ہونے والے مادہ نے گرمیوں کے دو مہینوں میں ریکارڈ شدہ چوٹی کو فلیٹ رکھا۔ مینیجر نے نوٹ کیا کہ یونٹوں کو زور سے سائیکل چلانے کے بجائے مستقل پچ پر گونجنا ہے - رات کا عملہ اس کی تعریف کرتا ہے۔

ناروے میں میونسپل ڈپو نے جنوری میں -25C ہفتہ کے ذریعے ایک یونٹ چلایا۔ صبح کے سیشن روزانہ شیڈول کے مطابق شروع ہوتے ہیں۔ گاڑی کی پری کنڈیشننگ سرد ترین صبحوں پر چارج پاور کیپ کی گئی ہے، بالکل اسی طرح جیسے مینوئل انتباہ کرتا ہے۔ ان کی ایک خواہش: سنو بینک کلیئرنس کے لیے بندوق کی ایک لمبی کیبل - انھوں نے بعد میں توسیع کا حکم دیا۔

Fleet V2G FAQ

سوال: ڈیمانڈ چارج کیا ہے، بالکل؟

A: مہینے میں آپ کی سب سے زیادہ 15 منٹ کی اوسط قرعہ اندازی پر مبنی تجارتی بل کا حصہ، اکثر USD 8-15 فی کلو واٹ - ایک بری شام پورے مہینے کا تعین کرتی ہے۔

سوال: کیا AF-DC-120 پوری عمارت کو چلا سکتا ہے؟

A: یہ سائٹ کے 120kW تک کا بوجھ پورا کرتا ہے، جو ڈپو یا آفس کی چوٹی کو چپٹا کرنے کے لیے کافی ہے۔ یہ پوری عمارت کی فراہمی نہیں ہے۔

س: ادائیگی کا حساب کیسے لگایا جاتا ہے؟

A: ڈیمانڈ میں کمی کے علاوہ انرجی آربیٹریج مائنس یونٹ اور انسٹالیشن لاگت؛ موجودہ EU اور US اسپریڈز میں، بحری بیڑے کی سائٹیں 2-4 سالوں میں بھی ٹوٹ جاتی ہیں۔

سوال: کیا سرد موسم V2G کے اخراج کو روکتا ہے؟

A: نہیں - ماڈیولز کی درجہ بندی -30C ہے۔ گہری سردی میں چارج کرنا گاڑی کی بیٹری کی پیشگی شرط سے محدود ہے، نہ کہ چارجر۔

س: کون سے کنیکٹر فلیٹ میں فٹ ہوتے ہیں؟

A: CCS1، CCS2، GB/T، CHAdeMO، یا NACS - ماڈل کوڈ ترتیب کے مطابق ترتیب کو ٹھیک کرتا ہے، اور کیبل اسمبلیاں فیلڈ میں تبدیل ہونے کے قابل ہیں۔

سوال: کیا کئی یونٹ ایک ٹرانسفارمر کا اشتراک کر سکتے ہیں؟

A: ہاں - AMPPAL پلیٹ فارم میں لوڈ مینجمنٹ یا آپ کا OCPP بیک اینڈ ان کو مربوط کرتا ہے۔

س: کیا ہوگا اگر گرڈ ڈسچارج کے وسط میں نیچے چلا جائے؟

A: سپلائی واپس آنے پر یونٹ الٹنا بند کر دیتا ہے اور دوبارہ سنکرونائز کرتا ہے۔ یہ ایک گرڈ سے بندھا ہوا آلہ ہے، جزیرے کی فراہمی نہیں۔

سوال: کیا خارج ہونے سے فلیٹ بیٹریوں کو نقصان پہنچتا ہے؟

A: معتدل گہرائی کے ڈسچارج سائیکل EV وارنٹی کے اندر ہیں۔ فلیٹ فلور کو 30% SOC پر رکھنا تناؤ کو محدود کرتا ہے۔