Whatsapp
فلیٹ ڈپو، ہائی وے کوریڈور سٹیشنز، اور شہری چارجنگ ہب سبھی کو ایک ہی بنیادی رکاوٹ کا سامنا ہے: مقامی گرڈ کنکشن محدود ہے، پھر بھی تیزی سے چارجنگ کی مانگ میں اضافہ جاری ہے۔ ملٹی گن ڈی سی چارجرز اس رکاوٹ کا براہ راست جواب ہیں۔ کئی آزاد DC فاسٹ چارجرز نصب کرنے کے بجائے، ہر ایک کو اپنی پاور کنورژن کیبنٹ، سرکٹ پروٹیکشن، اور نیٹ ورک ڈراپ کی ضرورت ہوتی ہے، ایک ملٹی گن سسٹم پاور کنورژن کو سنٹرلائز کرتا ہے اور ڈی سی آؤٹ پٹ کو متعدد ڈسپنسروں میں تقسیم کرتا ہے۔ یہ فن تعمیر قدموں کے نشان کو کم کرتا ہے، تنصیب کی لاگت کو کم کرتا ہے، اور دستیاب گرڈ صلاحیت کے زیادہ ذہین استعمال کو قابل بناتا ہے۔
AMPPALنے اپنی انجینئرنگ کی کوششوں کو ملٹی گن پلیٹ فارم بنانے پر مرکوز کیا ہے جو خدمت میں آسان، انضمام کے لیے آسان اور مخلوط ای وی فلیٹس کو سپورٹ کرنے کے لیے کافی لچکدار ہیں۔ درج ذیل تکنیکی جائزہ بنیادی پیرامیٹرز، ماڈل رینج، پاور مینجمنٹ منطق، کنیکٹر کے اختیارات، اور عام آپریٹر کے سوالات کی وضاحت کرتا ہے۔
ایک روایتی DC فاسٹ چارجر میں ایک پاور کیبنٹ اور ایک ڈسپنسر ہوتا ہے جس میں ایک یا دو کیبلز ہوتی ہیں جو ایک ہی پارکنگ بے کی خدمت کرتی ہیں۔ ایک ملٹی گن ڈی سی چارجر ایک مرکزی پاور کیبنٹ اور متعدد ریموٹ یا مربوط ڈسپنسر استعمال کرتا ہے، ہر ایک کا اپنا چارجنگ کنیکٹر ہوتا ہے۔ مرکزی کابینہ میں اسٹیک ایبل پاور ماڈیولز ہوتے ہیں جو AC گرڈ پاور کو DC میں تبدیل کرتے ہیں۔ اس کے بعد سسٹم DC پاور کو کسی بھی ڈسپنسر تک پہنچاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ایک ہی سائٹ پوری پاور کنورژن چین کو ڈپلیکیٹ کیے بغیر ایک ساتھ دو، تین یا چار گاڑیاں پیش کر سکتی ہے۔
چارج کرنے والے آپریٹرز کے لیے، فرق سرمائے کے اخراجات اور آپریٹنگ لاگت میں ظاہر ہوتا ہے۔ کم الماریاں کا مطلب کم ٹھوس کام، کم ٹرینچنگ رنز، کم سوئچ گیئر کنکشن، اور ناکامی کے کم پوائنٹس ہیں۔ کیبنٹ کے اندر موجود پاور ماڈیولز کو کنیکٹرز میں شیئر کیا جا سکتا ہے، لہذا جب ایک گاڑی اپنی چارجنگ کی شرح کو کم کر دیتی ہے، تو جاری ہونے والی صلاحیت کو دوسرے کنیکٹر کو دوبارہ تفویض کر دیا جاتا ہے۔ یہ متحرک استعمال مکمل طور پر آزاد چارجرز کے ساتھ حاصل کرنا مشکل ہے۔
ملٹی گن ڈی سی چارجر کے لیے تصریح کی شیٹ کو سسٹم لیول دستاویز کے طور پر پڑھا جانا چاہیے، نہ کہ صرف ایک چارجر کی درجہ بندی۔ AMPPAL اپنے موجودہ ملٹی گن لائن اپ کے لیے درج ذیل پیرامیٹرز شائع کرتا ہے۔ قدروں کا اطلاق معیاری کنفیگریشنز پر ہوتا ہے۔ علاقائی گرڈ کی ضروریات ان پٹ وولٹیج اور فریکوئنسی کو متاثر کر سکتی ہیں۔
یہ پیرامیٹرز ایک چارجنگ پورٹ کے بجائے مکمل نظام کی عکاسی کرتے ہیں۔ آپریٹرز کو آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد اور موجودہ حدود پر خاص توجہ دینی چاہیے، کیونکہ یہ اقدار مختلف EV ماڈلز کے لیے حقیقی دنیا کے سیشن کی رفتار کا تعین کرتی ہیں۔
AMPPAL پروڈکٹ لائن کو زیادہ سے زیادہ کیبنٹ آؤٹ پٹ اور منسلک ڈسپنسر کی تعداد کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ نیچے دی گئی جدول معیاری کنفیگریشنز کا خلاصہ کرتی ہے۔ بڑے بیڑے کی تعیناتیوں کے لیے حسب ضرورت گن مکسز اور کنیکٹر کی اقسام دستیاب ہیں۔
| ماڈل | زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور | بندوقوں کی تعداد | مسلسل کرنٹ فی گن | ان پٹ وولٹیج | انکلوژر ریٹنگ | طول و عرض (W×D×H) | آپریٹنگ درجہ حرارت |
| ایم جی 30-2 | 60 کلو واٹ | 2 | 150 اے | 480 VAC / 400 VAC | IP55/IP54 | 700×600×1850 ملی میٹر | -30 ° C سے 55 ° C |
| ایم جی 60-3 | 120 کلو واٹ | 3 | 200 اے | 480 VAC / 400 VAC | IP55/IP54 | 800×700×1950 ملی میٹر | -30 ° C سے 55 ° C |
| ایم جی 120-4 | 240 کلو واٹ | 4 | 250 اے | 480 VAC / 400 VAC | IP55/IP54 | 1,200×800×2,000 ملی میٹر | -35 ° C سے 60 ° C |
| ایم جی 180-4 | 360 کلو واٹ | 4 | 500 A مائع کولنگ کے ساتھ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 اختیاری۔ | 1,400×900×2,100 ملی میٹر | -35 ° C سے 60 ° C |
ہر ماڈل ایک ہی ماڈیولر پاور سٹیج کا استعمال کرتا ہے، لہذا فیلڈ میں 30 کلو واٹ یا 40 کلو واٹ کے اضافی ماڈیولز لگا کر 120 کلو واٹ کی کابینہ کو اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے۔ یہ ماڈیولریٹی متعدد AMPPAL سائٹس کا انتظام کرنے والے آپریٹرز کے لیے اسپیئر پارٹس کی انوینٹری کو بھی آسان بناتی ہے۔
ملٹی گن ڈی سی چارجر میں سافٹ ویئر کی سب سے اہم خصوصیت متحرک پاور شیئرنگ ہے۔ فکسڈ پاور سپلٹنگ کیبنٹ ریٹنگ کو کنیکٹرز کے درمیان یکساں طور پر تقسیم کرتی ہے، جو ایک یا زیادہ گاڑیوں کے چارج ریٹ کو کم کرنے پر صلاحیت ضائع کر دیتی ہے۔ متحرک پاور شیئرنگ ہر گاڑی کے مطلوبہ وولٹیج اور کرنٹ کو مسلسل پڑھتی ہے، پھر حقیقی وقت میں دستیاب DC صلاحیت کو دوبارہ مختص کرتی ہے۔
ایک AMPPAL نظام میں، مرکزی کنٹرولر ہر منسلک گاڑی کو 100 ms کے وقفوں پر نمونے لیتا ہے۔ اگر کوئی گاڑی مستقل وولٹیج موڈ میں داخل ہوتی ہے اور اپنے موجودہ ڈرا کو کم کرنا شروع کر دیتی ہے، تو کنٹرولر غیر استعمال شدہ صلاحیت کو دوسرے فعال سیشنز کے لیے جاری کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر فلیٹ ڈپوز میں قابل قدر ہے جہاں مختلف بیٹری وولٹیجز کے ساتھ مختلف EV ماڈل ساتھ ساتھ چارج ہوتے ہیں۔ ایک 240 کلوواٹ AMPPAL MG120-4 ایک واحد کنیکٹر کو مکمل 240 کلو واٹ فراہم کر سکتا ہے جب باقی تین بیکار ہوں، یا مانگ میں تبدیلی کے طور پر اسے چار گاڑیوں میں ذہانت سے تقسیم کر دیں۔
یہ نظام طے شدہ بجلی کی حدود اور مطالبہ کے ردعمل کے انضمام کی بھی حمایت کرتا ہے۔ آپریٹرز چوٹی یوٹیلیٹی ریٹ ونڈوز کے دوران سائٹ کی کل پاور کیپ کر سکتے ہیں، یا جب بلڈنگ مینجمنٹ سسٹم ڈیمانڈ رسپانس سگنل بھیجتا ہے تو چارجر کو خود بخود لوڈ کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ صلاحیت مہنگے ڈیمانڈ چارجز سے بچنے میں مدد کرتی ہے اور چارجنگ سائٹ کو گرڈ کنکشن کی حدود میں رکھتی ہے۔
ملٹی گن ڈی سی چارجرز صرف اتنے ہی کارآمد ہیں جتنے کہ ان کے کنیکٹر مکس۔ AMPPAL ہر بندوق کو CCS1، CCS2، CHAdeMO، یا GB/T کنیکٹرز کے ساتھ آرڈر کرنے کے لیے بناتا ہے۔ شمالی امریکہ میں، ہلکی ڈیوٹی والی گاڑیوں کے لیے سب سے عام ترتیب CCS1 ہے اور وراثت کے ماڈلز کے لیے اختیاری CHAdeMO ہے۔ یورپی اور ایشیا پیسیفک آپریٹرز اکثر صرف CCS2 یا CCS2 اور CHAdeMO کے مرکب کا انتخاب کرتے ہیں۔ GB/T کنفیگریشنز ان مارکیٹوں کے لیے دستیاب ہیں جن کی ضرورت ہے۔
کیبل کولنگ ایک اہم متغیر بن گیا ہے کیونکہ آٹومیکرز پیک وولٹیج کو 800 V اور چارج کی شرح 350 kW کی طرف بڑھاتے ہیں۔ ایئر کولڈ کیبلز ہلکی اور برقرار رکھنے میں آسان ہوتی ہیں لیکن مسلسل 200 A سے زیادہ موٹی اور بھاری ہو جاتی ہیں۔ مائع ٹھنڈا کیبل اسمبلیاں کیبل کے قطر کو قابل انتظام رکھتے ہوئے 500 A تک مسلسل کرنٹ کی اجازت دیتی ہیں۔ AMPPAL MG180-4 پر لیکویڈ کولڈ ڈسپنسر اور لوئر پاور ماڈلز پر اختیاری اپ گریڈ کے طور پر پیش کرتا ہے جہاں مستقبل میں پروفنگ ایک تشویش ہے۔
ہر ڈسپنسر ایک مربوط کیبل مینجمنٹ سسٹم کے ساتھ دستیاب ہے، بشمول پیچھے ہٹنے کے قابل کیبل سسپنشن یا سوئنگ آرم ماؤنٹنگ۔ یہ کیبل پہننے کو کم کرتا ہے اور ڈرائیوروں کے لیے چارجنگ بے کو صاف رکھتا ہے۔
چارجنگ نیٹ ورکس کو چارجر اور مرکزی انتظامی نظام کے درمیان قابل اعتماد مواصلت کی ضرورت ہوتی ہے۔ AMPPAL ملٹی گن DC چارجرز OCPP 1.6J اور OCPP 2.0.1 کو سپورٹ کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ کسٹم مڈل ویئر کے بغیر زیادہ تر بڑے چارجنگ نیٹ ورک مینجمنٹ پلیٹ فارمز سے جڑ سکتے ہیں۔ OCPP 2.0.1 بہتر سیکورٹی پروفائلز، سمارٹ چارجنگ کمانڈز، اور ٹرانزیکشن ڈیٹا ہینڈلنگ کا اضافہ کرتا ہے جو بڑے بیڑے کا انتظام آسان بناتا ہے۔
چارجرز مقامی توانائی کے انتظام کے نظام کے ساتھ انضمام کے لیے Modbus TCP بھی فراہم کرتے ہیں۔ ایک ڈپو میں جہاں سولر جنریشن، بیٹری اسٹوریج، اور بلڈنگ لوڈ کا ایک ساتھ انتظام کیا جاتا ہے، Modbus چارجر کو سائٹ کنٹرولر سے ریئل ٹائم پاور سیٹ پوائنٹس حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ نظام پیداوار کو کم کر سکتا ہے جب شمسی توانائی کی پیداوار کم ہو جاتی ہے یا جب سٹوریج اپنی پروگرام شدہ حد پر خارج ہو جاتی ہے۔ انضمام کی اس سطح کو چارجرز کے ساتھ حاصل کرنا مشکل ہے جو صرف OCPP کو ظاہر کرتے ہیں اور کوئی مقامی پروٹوکول نہیں۔
DC فاسٹ چارجنگ ہارڈویئر ہائی وولٹیج اور ہائی کرنٹ پر کام کرتا ہے، اس لیے حفاظت کی تعمیل غیر گفت و شنید ہے۔ AMPPAL ملٹی گن DC چارجرز شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے UL 2202 اور UL 2594 سرٹیفیکیشن، کینیڈا کے لیے CSA C22.2 نمبر 346، اور یورپ کے لیے IEC 61851-1 اور IEC 61851-23 کے تحت CE مارکنگ رکھتے ہیں۔ ISO 15118 تعمیل کا راستہ پلگ اور چارج کی توثیق کو قابل بناتا ہے، جو سیشن شروع کرنے کے لیے ڈرائیور کے لیے ضروری اقدامات کی تعداد کو کم کرتا ہے۔
انکلوژرز کو متغیر موسموں میں بیرونی تنصیب کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ پاور کیبنٹ پر موجود IP55 کسی بھی سمت سے دھول اور کم پریشر والے واٹر جیٹس سے حفاظت کرتا ہے۔ اختیاری IP65 ڈسپنسر ساحلی مقامات کے لیے تحفظ فراہم کرتے ہیں جہاں نمک کا اسپرے عام ہے۔ آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد -35 ° C سے 60 ° C تک تعیناتی کے زیادہ تر منظرناموں کا احاطہ کرتی ہے، ہیٹر اور پنکھے کے کنٹرول کی منطق کے ساتھ جو درجہ حرارت کی تیز رفتار تبدیلیوں کے دوران دیوار کے اندر گاڑھا ہونے سے روکتا ہے۔
فلیٹ ڈپو ملٹی گن آرکیٹیکچر کے لیے واضح ترین فٹ ہیں۔ ڈیلیوری وین، اسکول بسیں، اور میونسپل سروس کی گاڑیاں اکثر اسی طرح کے اوقات میں ڈپو میں واپس آتی ہیں اور انہیں تیزی سے تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ چار بندوقوں کا نظام ایک سے زیادہ گاڑیوں کو راتوں رات یا ایک مختصر وقفے کے دوران چارج کرنے دیتا ہے بغیر ہر پارکنگ بے کی اپنی مکمل پاور کیبنٹ کی ضرورت کے۔ مرکزی کنٹرولر روانگی کے شیڈول کی بنیاد پر مخصوص گاڑیوں کو بھی ترجیح دے سکتا ہے۔
عوامی فاسٹ چارجنگ کوریڈورز اسی ہارڈ ویئر سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ ہائی وے ریسٹ اسٹاپس اور فیول سٹیشنوں میں اکثر برقی صلاحیت محدود ہوتی ہے۔ ایک 360 کلو واٹ کیبنٹ جو چار ڈسپنسر کو فیڈ کرتی ہے اس کا مطلب ہے کہ چار ڈرائیور فوری طور پر چارج کرنا شروع کر سکتے ہیں، یہاں تک کہ اگر سائٹ کی کل پاور چار آزاد چارجرز کی ضرورت سے کم ہو۔ متحرک پاور شیئرنگ سافٹ ویئر لمبی قطاروں کو روکتا ہے اور ان ڈرائیوروں کے مجموعی تجربے کو بہتر بناتا ہے جو مختلف حالتوں کے چارج کے ساتھ آتے ہیں۔
کام کی جگہ اور خوردہ مقامات پورے سائز کے پبلک اسٹیشن کی تنصیب کے بغیر DC فاسٹ چارجنگ کی پیشکش کرنے کے لیے چھوٹے ملٹی گن سسٹم استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک AMPPAL MG30-2 پراپرٹی کے مالکان کے لیے تنصیب کے اخراجات کو قابل انتظام رکھتے ہوئے پارکنگ کی دو جگہیں فراہم کر سکتا ہے۔ چونکہ یہ نظام ماڈیولر ہے، اس لیے مالک بعد میں صلاحیت میں اضافہ کر سکتا ہے کیونکہ ملازم EV کو اپنانے میں اضافہ ہوتا ہے۔
ملٹی گن ڈی سی چارجر کو انسٹال کرنے کے لیے سنگل پورٹ یونٹ سے زیادہ منصوبہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن سائٹ کی کل لاگت اکثر فی چارجنگ بے کم ہوتی ہے۔ AC فیڈر کی لاگت کو کم کرنے کے لیے مرکزی پاور کیبنٹ کو مین سوئچ گیئر کے ہر ممکن حد تک قریب رکھنا چاہیے۔ ڈسپنسر DC پاور کیبلز کا استعمال کرتے ہوئے کابینہ سے 50 میٹر تک نصب کیے جا سکتے ہیں، کیبل کے سائز اور وولٹیج ڈراپ کے حساب سے۔ AMPPAL ایک سائٹ پلاننگ ٹول فراہم کرتا ہے جو متوقع لوڈ پروفائل کی بنیاد پر کیبل گیج، خندق کی گہرائی، اور تھرمل ڈیریٹنگ کا حساب لگاتا ہے۔
ہر پارکنگ بے میں ڈسپنسر کے وزن اور کیبل مینجمنٹ سسٹم کے لیے ایک کنکریٹ پیڈ یا اسفالٹ کی سطح ہونی چاہیے۔ گاڑی کے اثر کو روکنے کے لیے بولارڈز یا وہیل اسٹاپ تجویز کیے جاتے ہیں۔ کیبنٹ کو سروس تک رسائی کے تمام اطراف میں کم از کم 800 ملی میٹر اور دروازے کے سامنے 1,000 ملی میٹر کی کلیئرنس درکار ہے۔ یونٹس کو نیچے یا پیچھے کیبل کے اندراج کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو نالیوں کو نظروں سے دور رکھتا ہے اور سفر کے خطرات کو کم کرتا ہے۔
AMPPALملٹی گن ڈی سی چارجرز فرنٹ ایکسیس سروس پینلز اور ماڈیولر پاور ماڈیولز کے ساتھ بنائے گئے ہیں جنہیں معیاری ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے ایک ہی ٹیکنیشن سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ سب سے عام دیکھ بھال کی اشیاء ایئر فلٹر کی تبدیلی، کیبل کا معائنہ، کنیکٹر پن وئیر چیک، اور فرم ویئر اپ ڈیٹس ہیں۔ مائع ٹھنڈے نظاموں کو سروس مینوئل میں تجویز کردہ وقفوں پر کولنٹ لیول اور پمپ چیک کی ضرورت ہوتی ہے۔
چارجر کنٹرولر تمام خرابی کے واقعات، درجہ حرارت کے اعداد و شمار، اور توانائی کی ترسیل کے میٹرکس کو مقامی طور پر لاگ کرتا ہے اور انہیں نیٹ ورک مینجمنٹ سسٹم تک پہنچا سکتا ہے۔ یہ ڈیٹا مینٹیننس ٹیموں کو ٹیکنیشن بھیجنے سے پہلے دور سے مسائل کی تشخیص کرنے میں مدد کرتا ہے۔ زیادہ تر خرابیوں کو OCPP کمانڈز کے ذریعے یا انفرادی پاور ماڈیول کو دوبارہ شروع کر کے دور سے حل کیا جا سکتا ہے، جس سے سائٹ کا وقت کم ہو جاتا ہے۔
سوال: کیا ایک AMPPAL ملٹی گن DC چارجر پر ایک ہی وقت میں دو یا زیادہ گاڑیاں پوری رفتار سے چارج ہو سکتی ہیں؟
A: یہ کابینہ کی درجہ بندی اور گاڑیوں کے چارج کی درخواستوں پر منحصر ہے۔ نظام اپنی زیادہ سے زیادہ پیداوار کو ایک بندوق تک پہنچا سکتا ہے جب دیگر بیکار ہوں۔ جب متعدد گاڑیاں منسلک ہوتی ہیں، دستیاب پاور کو متحرک طور پر شیئر کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک 240 کلو واٹ ماڈل ایک گاڑی کو 240 کلو واٹ، دو گاڑیاں 120 کلو واٹ پر، یا چار گاڑیاں 60 کلو واٹ پر چارج کر سکتی ہیں اگر سبھی یکساں پاور کی درخواست کریں۔ اگر ایک گاڑی 40 کلو واٹ تک پہنچ جاتی ہے، تو کنٹرولر فوری طور پر جاری کردہ 20 کلو واٹ کو دوسرے فعال سیشن کے لیے دوبارہ تفویض کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑیاں شاذ و نادر ہی اپنی انفرادی زیادہ سے زیادہ چارج ہوتی ہیں جب کابینہ مکمل طور پر قابض ہوتی ہے، لیکن مجموعی طور پر سائٹ گرڈ کی صلاحیت کو آزاد چارجرز سے کہیں زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرتی ہے۔
س: متحرک پاور شیئرنگ اور فکسڈ پاور سپلٹنگ میں کیا فرق ہے؟
A: فکسڈ پاور سپلٹنگ کابینہ کی صلاحیت کو کنیکٹرز کے درمیان یکساں طور پر تقسیم کرتی ہے، قطع نظر اس کے کہ ہر گاڑی اسے استعمال کر سکتی ہے۔ ڈائنامک پاور شیئرنگ ہر گاڑی کی ریئل ٹائم درخواست اور بیٹری وولٹیج کی پیمائش کرتی ہے، پھر اس کے مطابق صلاحیت کو تقسیم کرتی ہے۔ AMPPAL سسٹم میں، کنٹرولر 100 ms کے وقفوں پر ہر منسلک گاڑی کا نمونہ لیتا ہے۔ اگر کوئی گاڑی مستقل وولٹیج کے مرحلے کے دوران اپنی موجودہ ڈرا کو کم کرتی ہے، تو اس صلاحیت کو دوسرے کنیکٹر میں منتقل کر دیا جاتا ہے۔ ڈائنامک شیئرنگ واحد طریقہ ہے جو کنیکٹر کے استعمال کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے اور بڑے گرڈ کنکشن کی ضرورت کے بغیر سیشن کا اوسط وقت کم کرتا ہے۔
سوال: کیا AMPPAL ملٹی گن DC چارجرز 400 V اور 800 V دونوں برقی گاڑیوں کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں؟
A: ہاں۔ تمام AMPPAL ملٹی گن DC چارجر ماڈلز 150-1000 VDC کی وولٹیج رینج آؤٹ پٹ کرتے ہیں۔ چارجر خود بخود گاڑی کی بیٹری وولٹیج کا پتہ لگاتا ہے اور ڈی سی آؤٹ پٹ کو میچ کے لیے ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ 400 V Tesla ماڈل 3 اور 800 V Hyundai Ioniq 5 ایک ہی یونٹ پر، مختلف بندوقوں پر ایک ہی وقت میں چارج کر سکتے ہیں۔ سسٹم کو ہائی وولٹیج پلیٹ فارمز کے لیے بیرونی بوسٹر یا علیحدہ چارجنگ ماڈیولز کی ضرورت نہیں ہے۔
سوال: ایک AMPPAL سنٹرل پاور کیبنٹ سے کتنے ڈسپنسر منسلک ہو سکتے ہیں؟
A: معیاری کنفیگریشنز فی کابینہ دو، تین یا چار ڈسپنسنگ گنز کو سپورٹ کرتی ہیں۔ MG30-2 اور MG60-3 دو یا تین پارکنگ بے کے ساتھ کمپیکٹ سائٹس کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ MG120-4 اور MG180-4 چار بندوقوں کو سپورٹ کرتے ہیں اور ان کا مقصد بڑے ڈپو یا عوامی فاسٹ چارجنگ ہب کے لیے ہے۔ جہاں اضافی خلیج کی ضرورت ہوتی ہے، متعدد مرکزی الماریاں ایک مشترکہ DC بس کا اشتراک کر سکتی ہیں یا ایک ہی سائٹ کنٹرولر کے ذریعے ایک گروپ کے طور پر منظم کی جا سکتی ہیں۔ AMPPAL سیٹلائٹ ڈسپنسر کے اختیارات بھی پیش کرتا ہے جو ڈرائیو تھرو لے آؤٹ کے لیے پاور کیبنٹ سے دور چارجنگ بیز کو بڑھاتا ہے۔
س: ملٹی گن ڈی سی چارجر کو کیا دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے؟
A: زیادہ تر AMPPAL ملٹی گن DC چارجرز کو چار معمول کی خدمت کی کارروائیوں کی ضرورت ہوتی ہے: ہر چھ سے بارہ ماہ بعد ایئر فلٹر کی صفائی یا تبدیلی، دھول کی نمائش پر منحصر ہے، ہر تین ماہ بعد کیبلز اور کنیکٹرز کا بصری معائنہ، جاری کردہ فرم ویئر اپ ڈیٹس، اور برقی ختم ہونے پر سالانہ ٹارک چیک۔ مائع ٹھنڈے ماڈلز کولنٹ لیول کا اضافہ کرتے ہیں اور سال میں کم از کم دو بار پمپ چیک کرتے ہیں۔ سسٹم درجہ حرارت اور فالٹ ڈیٹا کو لگاتار لاگ کرتا ہے، اس لیے ٹیکنیشن کو بھیجے جانے سے پہلے بہت سے مسائل کی دور سے تشخیص کی جا سکتی ہے۔ چونکہ پاور ماڈیول گرم بدلنے کے قابل ہوتے ہیں، ایک ماڈیول کی تبدیلی میں عام طور پر 30 منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے اور اس کے لیے دوسری بندوقوں کو بند کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
س: کیا سسٹم انسٹال ہونے کے بعد چارجنگ کی صلاحیت میں اضافہ کیا جا سکتا ہے؟
A: ہاں۔ AMPPAL ملٹی گن ڈی سی چارجرز ایک ماڈیولر پاور سٹیج کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے پاور ماڈیولز شامل کر کے 60 کلو واٹ کی کابینہ کو 120 کلو واٹ، 120 کلو واٹ کی کابینہ کو 240 کلو واٹ، اور 240 کلو واٹ کی کابینہ کو 360 کلو واٹ تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ فیلڈ اپ گریڈ کے لیے سروس ٹیکنیشن اور فرم ویئر اپ ڈیٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ صورتوں میں، زیادہ بجلی کی فراہمی کے لیے AC فیڈر اور سرکٹ پروٹیکشن کو بڑھایا جانا چاہیے، اس لیے اپ گریڈ کی منصوبہ بندی اصل سائٹ کے برقی ڈیزائن کے ساتھ کی جانی چاہیے۔ ماڈیولر فن تعمیر ابتدائی سرمایہ کاری کی حفاظت کرتا ہے اور آپریٹرز کو EV ٹریفک کے بڑھنے کے ساتھ ساتھ چارج کرنے کی صلاحیت کو پیمانہ کرنے دیتا ہے۔
