بس اور فلیٹ ڈپو کے لیے 240kW ملٹی گن ہائی پاور DC EV چارجر

ایک کابینہ، چار بندوقیں، تین گاڑیوں کی کلاس

ایک ٹیکسی، ایک ڈیلیوری وین، اور ایک مسافر سیڈان شاذ و نادر ہی ایک ہی لمحے میں اتنی ہی طاقت چاہتے ہیں — یہی وجہ ہے کہ ایک فکسڈ آؤٹ پٹ چارجر میز پر پیسہ چھوڑ دیتا ہے۔ بس اور فلیٹ ڈپو کے لیے AMPPAL 240kW ملٹی گن ہائی پاور DC EV چارجر 240kW کو چار گنوں (A/B/C/D) کے پیچھے رکھتا ہے اور اسے شیڈول کے مطابق نہیں بلکہ مانگ کے مطابق فراہم کرتا ہے۔ 90kWh کے پیک والی ڈیلیوری وین ایک بڑا ٹکڑا لے سکتی ہے۔ ایک سیڈان جس کو اپنا راستہ ختم کرنے کے لیے صرف 20kWh کی ضرورت ہوتی ہے، ایک چھوٹا سا لیتا ہے۔ ایک سواری والی کار 25 منٹ کے ٹاپ اپ کے لیے پلگ ان ہوتی ہے اور چلی جاتی ہے۔ ہر ایک کو ایک ہی 380V ان پٹ سے پیش کیا جاتا ہے، اور سیشن شروع ہونے اور رکنے کے ساتھ ہی کابینہ دوبارہ بیلنس کرتی ہے۔

آپریٹنگ مسئلہ جو یہ حل کرتا ہے وہ حقیقی ہے: مخلوط بیڑے غیر متوقع ہیں۔ خالص "ایک طاقت سب کے لیے" اوور چارجنگ چھوٹی کاروں اور بڑی گاڑیوں کو کم چارج کرنے کے درمیان انتخاب پر مجبور کرتی ہے۔ ڈائنامک ایلوکیشن ہر گاڑی کو وہ چیز لینے دیتا ہے جو وہ استعمال کر سکتی ہے، جو بغیر کسی ٹرک کے ایک گھنٹے تک انتظار کیے استعمال کو زیادہ رکھتی ہے۔

ایک مخلوط بیڑے کے لیے ڈائنامک ایلوکیشن کیا کرتا ہے۔

بڑا پیک، بڑا حصہ: جب صرف وین کو پلگ ان کیا جاتا ہے تو وہ پول تک جاتی ہے۔ جب لاٹ بھر جاتا ہے، تب بھی ہر گاڑی کو قابل استعمال ٹکڑا ملتا ہے - کوئی بندوق بھوکی نہیں رہتی۔

سیڈان ٹرکوں کو روکنا بند کر دیتی ہے: 80% پر ختم ہونے والی ٹیکسی قدرتی طور پر اپنی مانگ کو کم کرتی ہے، اور آزاد شدہ بجلی بھاری گاڑیوں تک جاتی ہے۔

چوٹی ٹیرف کنٹرول: OCPP لوڈ مینجمنٹ آپ کو مہنگے گھنٹوں کے دوران کابینہ کی کل قرعہ اندازی کو محدود کرنے اور اسے رات کو جاری کرنے دیتا ہے۔

ڈیزائن کے لحاظ سے وولٹیج سے آگاہ: 400V کاریں تقریباً 100kW ہر ایک (250A سیلنگ) تک لیتی ہیں، 800V گاڑیاں 200kW تک سولو — اسکرین اصلی تقسیم کو ظاہر کرتی ہے۔

کیبل جیومیٹری فی بے: کلوز ان سیڈان کے لیے 5m بندوقیں، سائیڈ پورٹس والی وینز یا گلیارے کے پار کھڑے ٹرکوں کے لیے 7m۔

لاگت مختص کرنے کے لیے فی گن میٹرنگ: ہر بیڑے کا محکمہ OCPP رپورٹ سے اپنی توانائی کی ادائیگی کرتا ہے۔

تکنیکی وضاحتیں

گاڑی 240kW کیبنٹ کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتی ہے۔

آخری میل ڈیلیوری یارڈز: وینز رات بھر چارج ہوتی ہیں، کورئیر کاریں رنز کے درمیان اوپر جاتی ہیں۔

رائڈ ہیل ہب: ڈرائیور شفٹ کے بعد پھٹ پہنچتے ہیں۔ 20-30 منٹ کے سیشن گردش کو تیز رکھتے ہیں۔

دیکھ بھال کے بیڑے میں چند الیکٹرک لائٹ ٹرکوں کے ساتھ کمپنی کار پارک کرتی ہے۔

مضافاتی چارجنگ پلازے مسافروں کو ڈیلیوری وین اور کبھی کبھار لمبی رینج والی SUV کے ساتھ ملاتے ہیں۔

ٹورسٹ اور شٹل ڈپو جہاں گاڑیاں سٹی کاروں سے لے کر 12 سیٹ والی وین تک ہوتی ہیں۔

مشترکہ پول کے ساتھ چوٹی اور آف چوٹی کا شیڈولنگ

فی سائٹ مختص کرنے کا اصول طے کریں: یہاں تک کہ انصاف کے لیے تقسیم، رفتار کے لیے پہلے آئیے پہلے پائیے، یا گاڑی کی ایسی کلاس کے لیے ترجیح جو ہمیشہ وقت پر نکلتی ہے — ایک رات کی ڈیلیوری چلائی جاتی ہے۔ کنٹرولر ہر منسلک بندوق کا مسلسل جائزہ لیتا ہے، اس لیے جب ٹیکسی 80% پر ان پلگ ہوتی ہے، تو اس کا حصہ ایک یا دو سیکنڈ میں وین کی طرف پھسل جاتا ہے۔

ٹیرف گیم کے لیے OCPP شیڈولنگ کے ساتھ اصول کو جوڑیں: 4-9pm کے دوران 160kW تک کیپ کل ڈرا کریں اور آدھی رات کے بعد مکمل 240kW ریلیز کریں۔ کابینہ ٹوپی کی پابندی کرتی ہے اور جو بھی اجازت ہے اسے مقبوضہ بندوقوں میں تقسیم کرتی ہے۔ منصوبہ بندی کرتے وقت 250A چھت کو یاد رکھیں: 400V پر ایک تنہا کار 100kW کے قریب، 800V پر 200kW کے قریب — ایک مکمل 240kW لمحہ ایک ہائی وولٹیج، فل پول لمحہ ہے، ہر پلگ کے لیے وعدہ نہیں۔

5m/7m کیبل کا انتخاب آپریشن کا حصہ ہے، نہ کہ سوچنے کے بعد۔ اپنے خلیجوں کی پیمائش کریں: وین اکثر بائیں طرف سائیڈ ماونٹڈ پورٹس لے جاتی ہیں، سیڈان پیچھے، سواری والی کاریں سامنے ہوتی ہیں۔ 7m بندوقیں رکھیں جہاں پورٹ کی قسم سب سے زیادہ ہے اور 5m بندوقیں پیش گوئی کے قریب قریب رکھیں۔ فی پوزیشن مخلوط کیبل آرڈرز فیکٹری سے معیاری ہیں۔

سالٹ سپرے سے لے کر شاک تک: اس کابینہ نے جو ٹیسٹ پاس کیے ہیں۔

انکلوژر اور بندوقوں پر 96 گھنٹے نمک کا اسپرے - ہمارے خلیجی خریداروں نے اپنی میونسپلٹی میں رپورٹ درج کرائی۔

مکمل کیبنٹ EMC اور ڈائی الیکٹرک قسم کے ٹیسٹ، CE، TUV، UL اور CB سرٹیفکیٹس کرنٹ کے ساتھ۔

ایک 50C محیطی تھرمل سوک، اور ڈیریٹنگ وکر دستی میں شائع کیا گیا ہے۔

مہروں اور غدود پر IP54 داخلے کے ٹیسٹ؛ کابینہ جنوب مشرقی ایشیا میں مون سون سیزن کے مقامات سے بچ گئی ہے۔

فی یونٹ سیریلائزڈ ٹیسٹ ریکارڈز، ٹینڈر دستاویزات کے لیے دستیاب ہیں۔

چار بندوق والی کابینہ کے لیے اسمبلی لائن نوٹس

1. TRUMPF لیزر کٹ اور CNC-مڑی ہوئی دیوار، بیچ نمک سپرے کے نمونے لینے کے ساتھ پاؤڈر لیپت۔

2. DC اسمبلی لائن پر PCBA — AC سے ایک الگ منزل، لہذا کوئی مشترکہ ٹولنگ یا آلودگی نہیں ہے۔

3. ٹارک کنٹرول شدہ بس بار اور ماڈیول اسمبلی؛ فی یونٹ ریکارڈ شدہ جوڑ۔

4. فی پوزیشن گن وائرنگ: چاروں لین پر رابطہ کار، میٹرنگ اور سٹرین ریلیف۔

5. ٹیسٹ بیک اینڈ کے خلاف فرم ویئر فلیش اور OCPP ہینڈ شیک۔

6. فی یونٹ لاگ کے ساتھ ایک لوڈ بینک پر فل لوڈ برن ان۔

7. فائنل QC اور سیریلائزیشن۔

8. پیکنگ کے حوالے - 15-20 کام کے دن کا لیڈ ٹائم اس پوری زنجیر کا احاطہ کرتا ہے، اور فیکٹری کی 1 ملین+ یونٹ کی سالانہ صلاحیت لائن کو مکمل رکھتی ہے۔

آپ کے فلیٹ مکس سے مماثل طاقت

پہلے اپنے بیڑے کی شام کی مانگ پر کام کریں: گاڑیوں کی گنتی، پیک کا اوسط سائز، اور ان کے بیٹھنے کے اوقات۔ اگر آپ کے پاس 80kWh کی آٹھ وینیں ہیں جو ہر ایک شام 7 بجے پہنچتی ہیں، تو یہ صبح تک چلنے کے لیے 640kWh ہے۔ ایک 240kW کیبنٹ تقریباً 240kWh فی گھنٹہ مکمل آؤٹ پٹ فراہم کرتی ہے، اس لیے دو سے تین گھنٹے کی مرکوز چارجنگ کے علاوہ رات بھر کا ٹیپر اس کا احاطہ کرتا ہے۔

جہاں یہ کیبنٹ غلط جواب ہے: اگر آپ کا بیڑا تمام ہیوی ٹرک ہے جو فی سیشن 150kW-plus چاہتے ہیں، تو آپ کو مخصوص ہائی پاور یونٹس کی ضرورت ہے، مشترکہ لین کی نہیں۔ اگر آپ کی سائٹ صرف چھوٹی کاریں چلاتی ہے، تو 120kW یا 160kW کی چار بندوق والی کیبنٹ کی قیمت کم ہوتی ہے اور کم ضائع ہوتا ہے۔ اور اگر گرڈ آپ کو صرف 100kW فراہم کرتا ہے، کوئی 240kW کیبنٹ ایماندار نہیں ہے — چارجر سے پہلے کنکشن کا سائز بنائیں۔

فیکٹری ڈائریکٹ کا اصل میں یہاں کیا مطلب ہے۔

آپ فیکٹری سے خرید رہے ہیں، ٹریڈنگ ڈیسک سے نہیں: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd.، نے 2014 میں قائم کیا، 260+ ملازمین، ایک قومی سطح کا "چھوٹا بڑا" ماہر ادارہ۔

OEM/ODM: پینٹ، لوگو، گن لیبلز اور بیک اینڈ کا نام ترتیب کے مطابق ترتیب دیا گیا ہے۔ MOQ فی ماڈل اقتباس میں ہے۔

15-20 کام کے دنوں کا لیڈ ٹائم، اوپر اسمبلی لائن ثبوت کے طور پر، وعدہ نہیں۔

ٹینڈرز کے لیے تیار سرٹیفکیٹس: CE, TUV, UL, CB, CCC — وہی سیٹ جسے ہم 40+ برآمدی ممالک میں استعمال کرتے ہیں۔

آپریٹنگ ساکھ: ہماری اپنی ٹیم کے ذریعہ 200+ اسٹیشن چلائے جاتے ہیں، سعودی NEOM میں 500 مائع ٹھنڈے یونٹس، 2024 تک مجموعی طور پر 10 لاکھ سے زیادہ یونٹس کی فراہمی۔

ملٹی یونٹ سائٹ آرڈرز کے لیے پیکجنگ اور لاجسٹکس

ہر کابینہ جھاگ سے کٹے ہوئے گن کمپارٹمنٹس کے ساتھ تقریباً 2.0 x 0.95 x 1.0 میٹر کے لکڑی کے کریٹ میں سیدھی ہوتی ہے۔ مجموعی وزن ڈسپیچ سے پہلے پیکنگ لسٹ میں درج ہے۔ ملٹی یونٹ سائٹ آرڈرز کے لیے ہم پروڈکشن سلاٹس کا شیڈول بناتے ہیں تاکہ تمام کریٹس ایک ہی شپمنٹ ونڈو میں چھوڑ دیں۔

کنٹینر کی منصوبہ بندی کی تصدیق فی آرڈر کی جاتی ہے — ایک 40 فٹ HQ ہمارے معیاری سٹو کے نیچے لگاتار چھ کریٹ رکھتا ہے، اور ہم ہر بار اصل باکس کے طول و عرض کے خلاف پلان کو دوبارہ چیک کرتے ہیں کیونکہ لوازمات کی کٹس مختلف ہوتی ہیں۔

Yueqing سے FOB، CIF، CFR یا DDP؛ برآمدی دستاویزات (انوائس، پیکنگ لسٹ، بل آف لیڈنگ، سرٹیفکیٹ آف اوریجن) ہماری میز کے ذریعے تیار کی جاتی ہے۔ پہلی بار بحری بیڑے کے خریداروں کو پیشگی کسٹم چیک لسٹ مل جاتی ہے۔

240kW کی مکسڈ فلیٹ کیبنٹ کے لیے فروخت کے بعد

دو سال، ماڈیول اور بندوقیں شامل ہیں۔ مکسڈ فلیٹ سائٹس سائیکل کنیکٹرز کو سخت کرتی ہیں۔ مصروف ترین پوزیشن پر سال تین کے ارد گرد بندوق کی تبدیلی کا بجٹ بنائیں۔

Zhejiang پلانٹ سے ذخیرہ شدہ اسپیئرز پر 48 گھنٹے کی ترسیل۔

مختص منطق کی تبدیلیوں کے لیے ریموٹ OCPP تشخیص اور فرم ویئر اپ ڈیٹس۔

سالانہ چیک لسٹ: فلٹرز، بس بار ٹارک، بندوق کے رابطے، اور کیبل جیکٹ کا معائنہ — فلیٹ چارجرز سے زیادہ تیزی سے کیبلز کو مار دیتے ہیں۔

ایک انجینئر کے ساتھ کمیشننگ کال؛ ہم آپ کی ٹیم کو مختص کرنے کے قواعد کی وضاحت کرنے کے لیے آپ کی آپریشن میٹنگ میں بھی شامل ہوتے ہیں۔

فور گن کیبنٹ پر کرنے کے قابل روزانہ چیک

غلط: صبح کی شفٹ کو فرض کرنے سے احساس کے لحاظ سے سست بندوق نظر آئے گی۔ دائیں: OCPP ڈیش بورڈ پر ایک 30 سیکنڈ کی نظر — ایک بندوق جو اپنی معمول کی نصف توانائی فراہم کرتی ہے وہ رابطہ یا کیبل کی علامت ہے۔

غلط: شام کی وین کے رش کے دوران بھی تقسیم کی ترتیب۔ دائیں: چوٹی کی کھڑکیوں میں ترجیح یا پہلے آنے والے اصول، یہاں تک کہ راتوں رات تقسیم ہو جاتے ہیں۔

غلط: سارا دن ہولسٹر پر 7m کیبلز کو مضبوطی سے باندھ کر چھوڑنا۔ دائیں: ڈھیلے لوپس؛ 7m کیبلز زیادہ جھکتی ہیں اور پہلے ہولسٹر کے سرے پر پہنتی ہیں۔

غلط: پریشر واشر سے کابینہ کو دھونا۔ دائیں: دیوار پر ایک گیلا کپڑا؛ IP54 ریٹنگ بارش کو ہینڈل کرتی ہے، جیٹ طیاروں سے نہیں۔

غلط: ایل ای ڈی بینڈ کے رنگ کو نظر انداز کرنا کیونکہ "اسے کوئی نہیں پڑھتا"۔ دائیں: ڈرائیور اسے پڑھتے ہیں۔ بینڈ قطار کو بتاتا ہے کہ کون سی بندوق مفت ہے اور بیکار چکر کاٹتا ہے۔

مکسڈ فلیٹ آپریٹرز سے فیلڈ رپورٹس

نیدرلینڈز میں ایک آخری میل ڈیلیوری آپریٹر ایک کابینہ کے ذریعے چھ وین اور چار کورئیر کاریں چلاتا ہے۔ وین کی پوزیشن پر ترجیحی اصول نے اس کی صبح 6 بجے کی روانگی کو طے کر دیا - وین پوری طرح سے چلتی ہیں، کورئیر دن بھر آتے رہتے ہیں۔ اس کی شکایت: دو ہفتے میں اس کے الیکٹریشن کا فیز الٹ گیا، جسے کابینہ کے فیز مانیٹر نے فوراً جھنڈا لگا دیا۔ اسکرین ریڈ آؤٹ نے سروس کال کو محفوظ کر لیا۔

میکسیکو سٹی میں ایک رائیڈ ہیل ہب مینیجر نے ڈیش بورڈ دیکھنے کے ایک ہفتے کے بعد یکساں تقسیم سے پہلے آنے والے کی طرف تبدیل کر دیا۔ روزانہ سیشن کی تعداد 38 سے بڑھ کر 51 ہوگئی۔ بیرونی لین پر 7m بندوق مسلسل استعمال ہوتی ہے۔ معمولی گرفت: ڈرائیور اسکرین پر نظر آنے والا ٹائمر چاہتے تھے - یہ موجود ہے، لیکن اس کے دو ڈرائیوروں نے اسے کبھی نہیں دیکھا۔

ترکی کا ایک مضافاتی مال مسافر سیڈان اور ایک مینٹیننس وین فلیٹ کو ملاتا ہے۔ آف پیک شیڈولنگ نے ڈیمانڈ چارج بل کو اتنا کم کر دیا کہ کابینہ نے چار ماہ میں اپنے کنٹرولر اپ گریڈ کے لیے ادائیگی کی۔ چھوٹی شکایت: سردیوں میں اسکرین کا ردعمل 5C سے نیچے آ جاتا ہے، جسے اس نے قبول کر لیا جب ہم نے LCD کی وضاحت کی تھی۔

فلیٹ آپریشنز کے اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا 240kW کی کابینہ 400V وین کو پوری رفتار سے چارج کر سکتی ہے؟

A: 250A آؤٹ پٹ سیلنگ 400V گاڑی کو تقریباً 100kW تک محدود کرتی ہے۔ مکمل 240kW کو 800V-کلاس گاڑیوں اور ایک خالی پول کی ضرورت ہے — موجودہ حد کے ارد گرد بیڑے کی ریاضی کی منصوبہ بندی کریں، نہ کہ مارکیٹنگ نمبر۔

سوال: میں پول میں گھومنے والی ایک گاڑی کو کیسے روک سکتا ہوں؟

A: مشترکہ اوقات کے دوران بھی تقسیم کا استعمال کریں، یا اس کلاس کے لیے ترجیحات کا استعمال کریں جسے پہلے چھوڑنا چاہیے۔ OCPP آپ کو دور سے اصول تبدیل کرنے دیتا ہے، اس لیے ایک ہفتے تک ٹیسٹ کریں اور فی گن ڈیٹا پڑھیں۔

سوال: کیا پیک ٹیرف کیپنگ دراصل پیسے بچاتی ہے؟

A: ہاں، اگر آپ کے ٹیرف میں ڈیمانڈ چارجز ہوتے ہیں۔ چوٹی کی کھڑکیوں میں کل ڈرا کو 160kW تک محدود کرنے سے بل کی طلب میں کافی حد تک کمی ہو سکتی ہے۔ توانائی ابھی بھی آتی ہے، بس بعد میں اور سستی۔

سوال: وین کے لیے کون سی کیبل کی لمبائی؟

A: پورٹ سائیڈ کی پیمائش کریں۔ بہت سی وینیں بائیں طرف چارج ہوتی ہیں۔ 7m بندوق کسی بھی گلیارے کی پوزیشن سے بائیں طرف کی بندرگاہ تک پہنچ جاتی ہے۔ 5m سوٹ سیڈان کھڑی ناک میں۔

سوال: کیا میں CCS2، GB/T اور CHAdeMO بندوقوں کو ایک کیبنٹ میں ملا سکتا ہوں؟

A: جی ہاں — آرڈر کے وقت چاروں پوزیشن کنیکٹر کے قابل ہیں (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS)۔ ہمیں اپنا فلیٹ مکس بتائیں اور ہم فی پوزیشن تفویض کرتے ہیں۔

سوال: -25C پر کیا ہوتا ہے؟

A: کابینہ کی درجہ بندی -25C محیط ہے اور عام طور پر شروع ہوتی ہے۔ بندوق کی تاریں سردی میں سخت ہو جاتی ہیں، اس لیے عملے کو سخت کنڈلیوں سے بچنا چاہیے۔ سخت سائٹس کے لیے وسیع درجہ حرارت کے ماڈیول دستیاب ہیں۔

س: مینٹیننس سنگل گن یونٹ سے کیسے مختلف ہے؟

A: معائنہ کرنے کے لیے مزید کنیکٹر۔ سالانہ چیک لسٹ بندوق کے چاروں رابطوں اور کیبل جیکٹس کا احاطہ کرتی ہے۔ ماڈیول خود ایک ہی گرم بدلنے والے حصے ہیں۔

سوال: دو کابینہ کے آرڈر کے لیے لیڈ ٹائم؟

A: جمع ہونے سے 15-20 کام کے دن؛ ملٹی یونٹ آرڈرز ایک پروڈکشن سلاٹ کا اشتراک کرتے ہیں تاکہ کریٹس ایک ساتھ بھیجے جائیں۔